斷路器：遇問(wèn)題迎刃而上
繼乘客開水潑空姐過(guò)后，又上演一場(chǎng)航空公司員工裝死回避航空延誤，鬧劇如何能休？服務(wù)的誠(chéng)意不能“裝死”，仔細(xì)分析一下起因都是航班延誤，顯然，航班延誤，以及由延誤引起的糾紛，已成為一個(gè)日漸嚴(yán)重的問(wèn)題。但航空公司解決問(wèn)題的方法也確實(shí)不被認(rèn)可，可謂奇葩公關(guān)。
斷路器運(yùn)行事故也日益凸顯了，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)改進(jìn)迎刃而上才是我們應(yīng)該做的。
正常試用下，斷路器運(yùn)行中可能發(fā)生的有如下事故：
（1）操動(dòng)失靈；
（2）絕緣故障；
（3）開斷、關(guān)合性能不良；
（4）導(dǎo)電性能不良。
那我們就要分析發(fā)生上述事故的原因
導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因有：
（1）操動(dòng)機(jī)構(gòu)缺陷。對(duì)電磁與彈簧機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)機(jī)械故障的主要原因是卡澀不靈活?？赡苁且?yàn)樵b配調(diào)整不靈活，也可能是因?yàn)榫S護(hù)不良所致、造成機(jī)構(gòu)機(jī)械故障的另一個(gè)原因是鎖扣調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)行中斷路器自跳（跳閘）多半是此類原因。
（2）斷路器本體機(jī)械缺陷；其中包括瓷瓶損壞、連接部位松動(dòng),零部件損壞和異物卡澀等。
（3）操作（控制）電源缺陷。多半是由于電站采用交流電源經(jīng)硅整流后作操作電源，在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，電源電壓大幅度降低，或雖有蓄電池組，但操作電源至斷路器處連線壓降太大，使實(shí)際操作電壓低于規(guī)定的下限。
我們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中，要仔細(xì)檢查個(gè)鏈接部位的零件是否損壞或松動(dòng)，對(duì)液壓機(jī)構(gòu)，其機(jī)械故障主要是密封不良造成的，因此保證高油壓部位密封可靠是特別重要的。然后就是操作電壓方面需要特別關(guān)注，建議新建電站采用蓄電池和儲(chǔ)能式操動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)已有變電所進(jìn)行操作電源改造和完善，并加強(qiáng)管理。
斷路器運(yùn)行事故也日益凸顯了，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)改進(jìn)迎刃而上才是我們應(yīng)該做的。
正常試用下，斷路器運(yùn)行中可能發(fā)生的有如下事故：
（1）操動(dòng)失靈；
（2）絕緣故障；
（3）開斷、關(guān)合性能不良；
（4）導(dǎo)電性能不良。
那我們就要分析發(fā)生上述事故的原因
導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因有：
（1）操動(dòng)機(jī)構(gòu)缺陷。對(duì)電磁與彈簧機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)機(jī)械故障的主要原因是卡澀不靈活?？赡苁且?yàn)樵b配調(diào)整不靈活，也可能是因?yàn)榫S護(hù)不良所致、造成機(jī)構(gòu)機(jī)械故障的另一個(gè)原因是鎖扣調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)行中斷路器自跳（跳閘）多半是此類原因。
（2）斷路器本體機(jī)械缺陷；其中包括瓷瓶損壞、連接部位松動(dòng),零部件損壞和異物卡澀等。
（3）操作（控制）電源缺陷。多半是由于電站采用交流電源經(jīng)硅整流后作操作電源，在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，電源電壓大幅度降低，或雖有蓄電池組，但操作電源至斷路器處連線壓降太大，使實(shí)際操作電壓低于規(guī)定的下限。
我們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中，要仔細(xì)檢查個(gè)鏈接部位的零件是否損壞或松動(dòng)，對(duì)液壓機(jī)構(gòu)，其機(jī)械故障主要是密封不良造成的，因此保證高油壓部位密封可靠是特別重要的。然后就是操作電壓方面需要特別關(guān)注，建議新建電站采用蓄電池和儲(chǔ)能式操動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)已有變電所進(jìn)行操作電源改造和完善，并加強(qiáng)管理。